La troisième étape des « visites expertes » de l’IMOA consacrée au terminal 1 de l’aéroport CDG a débuté dans les bureaux situés au dernier étage pour une courte présentation du projet d’agrandissement du terminal historique conçu par Paul Andreu dans les années 1970 – projet d’agrandissement fondé sur la création d’une couronne extérieure qui, à terme, reliera tous les satellites. La présentation s’est faite à plusieurs voix : celles de Baptiste Maurand, directeur adjoint de la filiale ingénierie du Groupe ADP, de Rafaël Ricote, architecte en chef du groupe, de Loïc Marti, directeur des projets ADP et de Christophe Gérard, directeur du projet T1. Au préalable : un choix, radical, celui de conserver le corps central du terminal 1. Dans un contexte où l’aérien est en perpétuelle réinvention, où le trafic ne cesse de croître et où la sécurité de monter en puissance, ce choix est, à l’échelle internationale, unique ; il met la France en première ligne sur la question patrimoniale aéroportuaire. De fait, le corps central est respecté dans son fonctionnement, magnifié et « dupliqué » sur le nouveau bâtiment de jonction par un jeu de miroir, visible depuis le corps central.
Place à la visite ! Les participants se sont rendus sur le site en passant par les postes de police et de sécurité, puis ont emprunté le « tunnel » extra-blanc redimensionné qui les a conduits vers le nouveau bâtiment construit à la place d’un satellite. Le point de vue est inédit, proche visuellement de la rotondité du bâtiment historique. L’opération, conçue, réalisée et pilotée par ADP, a cumulé les difficultés : un chantier situé au milieu des pistes, donc soumis à un contrôle permanent ; un chantier réalisé en interface avec l’exploitation de l’aéroport, donc soumis à un processus particulier ; un chantier, comme partout, interrompu par la Covid-19 ; un chantier aux multiples sujets techniques qu’il s’est agi de ne pas rendre visibles ; un chantier de taille avec ses 36 000 m2 créés et ses 5 200 m2 rénovés ; un chantier pionnier avec la mise en œuvre d’un nouveau concept, Extime, destiné à améliorer l’accueil des voyageurs… Une fin d’opération intense pour une livraison dans les temps, et une mise en exploitation comme prévu en décembre 2022.
Olivia Barbet-Massin