Le 13 novembre 2024, après avoir participé à la visite du chantier du bâtiment Niemeyer, à Saint-Denis, les adhérents de l’IMOA se sont rendus à la Gare du Nord, pour y rencontrer l’équipe de SNCF Gares & Connexions, représentée par les Chargés d’opération AREP MPAMO, en charge du programme de réhabilitation qui prend fin à l’heure actuelle. Le programme Horizon 2024 a démarré en octobre 2021 et regroupe 21 sous-projets répartis à tous les niveaux de la gare, pour un budget global de 30 millions d’euros. Les premiers travaux ont démarré en fin d’année 2021 et les derniers éléments ont été livrés en juin 2024.
Repenser les services en gare et l’intégration dans la ville
Le programme s’est donné pour objectif de créer une gare plus lisible et plus fluide, plus confortable, plus verte et plus ouverte sur la ville, avec notamment une meilleure intégration avec les espaces publics de la ville (parvis, desserte taxis et VTC, gare routière, circulation piétonne et cycliste). L’objectif était également de moderniser l’offre de services, avec un réaménagement des espaces commerciaux, mais aussi la création d’une consigne plus moderne et d’une toute nouvelle halle pour le stationnement de vélos. Les travaux se sont déroulés dans le contexte d’une gare en exploitation, accueillant chaque jour 700.000 voyageurs et 2000 trains.
Au menu des travaux : une remise à plat de la signalétique, la modernisation des éclairages, le remplacement d’une partie des escaliers mécaniques, mais aussi la création de nouveaux accès et la déconstruction d’un bâtiment adjacent appartenant à la SNCF pour offrir plus de place à la circulation bus, vélos et piétons aux abords de la gare.
La maîtrise d’ouvrage du programme a été assurée par SNCF Gares & Connexions et la conduite d’opérations a été confiée à l’agence pluridisciplinaire AREP (elle-même filiale de SNCF Gares & Connexions).
Un volet environnement affirmé
Le programme Horizon 2024 a été élaboré sur de fortes des ambitions environnementales, avec comme lignes directrices une réduction sensible de la consommation énergétique de la gare rénovée, un réemploi généralisé lors de la phase travaux et une place nouvelle donnée aux circulations douces aux abords de la gare ainsi qu’à la biodiversité.
Côté bâtiments, les nouveaux espaces sont construits en grande majorité à l’aide de matériaux biosourcés ou réemployés. Côté énergie, les nouveaux éclairages LED, les escaliers mécaniques plus économes et les panneaux photovoltaïques installés en toiture permettent une économie d’énergie équivalente à la consommation annuelle de 80 foyers.
L’économie circulaire a tenu une place importante dans l’opération, avec un réemploi optimisé des matériaux déposés au cours du chantier. Ainsi, environ 500 m2 de parquets ont fait l’objet d’une dépose soignée et ont pu être en partie réutilisés en pose murale et pour la création de comptoirs d’accueil dans les nouveaux espaces.
Une partie des luminaires déposés ont été reconditionnés et réinstallés, pour un coût équivalent à 55% d’un luminaire neuf.
Forte des enseignements de cette opération, l’équipe de maîtrise d’ouvrage en charge formule plusieurs recommandations. D’une part, la dimension environnement et réemploi doit être intégrée dès les études amont. Ensuite, des acteurs spécialisés doivent être associés au projet. Horizon 2024 s’est appuyé sur un AMO réemploi pour le sous projet de déconstruction, et une mission de conduite d’opération AMO ‘Zéro Déchet’ sur l’ensemble du projet pour appuyer les équipes de maitrise d’ouvrage au jour le jour. Le soin apporté à la dépose et au stockage des matériaux déposés est déterminant. L’expérience montre également que certains matériaux sont plus facilement réemployables que d’autres et cette contrainte doit être anticipée. Identifier en amont les bonnes plateformes de réemploi, filières de recyclage et associations est un facteur clé dans la réussite d’un projet. Enfin, l’équipe projet a cherché a faire travailler des entreprises d’économie circulaire locales, avec pour objectif de financer de la main d’œuvre en IDF plutôt que de la matière neuve.
Edward Lichtner